第一一一二章 动力中国车队
车队建立起来了,但光有车队还不成,一支成功的f1车队需要的东西太多了。
车队管理层、车队技术官员、车队基层人员以及最重要的车手,只要有一样做的不到位,那么这支车队就别想取得什么好成绩。
作为世界上最烧钱的运动,作为世界上技术含量最高的体育运动,一支成功的f1车队可不是那么轻易就能够组建起来的,这需要消耗极大的资金!
但偏偏,f1对于唐风来讲,是什么都缺,唯独不缺的就是钱!
别的车队一年能够烧掉两三亿美元就已经是了不起的大投入了,可动力中国车队组建的第一年,这支f1新军就烧掉了整整七亿美元!这还不算研发引擎的费用,如果算上研发引擎的费用,动力中国参加f1的第一年,足足烧掉了11亿美元。
没错,为了能够让动力中国彻底占领整个f1,唐风在国内联合华夏的吉利汽车集团,耗费巨资组建了一个专门的引擎实验室,专门用来研究汽车引擎。这个实验室就叫做“动力中国实验室”。
为了让这个实验室的技术力量达到巅峰,唐风不仅高举锄头从世界各大汽车生产商那里挖技术人才,更是将十多个从事航天发动机的技术人才塞进了这个实验室。
这些顶级的引擎研发专家的加入,顿时就让这个实验室的技术力量处于全球领先状态。从引擎基础材料的应用到引擎的整体研发,在这颗湛蓝色的星球上,恐怕还没有哪个实验室能够拥有如此多的专业人才。
而最终装备上这个“动力中国实验室”研发出来的顶级引擎的f1赛车,还会到贝儿公主岛进行风洞实验。贝儿公主岛上的那座大型风洞可不是一般的风洞,那可是给航天器和运载火箭做风洞实验的世界顶级风洞啊!
在唐风不计较资金投入的情况下,动力中国车队终于是拥有了一款完全属于自己的f1赛车。2019年动力中国参加f1大奖赛的那两辆赛车,名字就叫做“中国一号”。
当然,仅仅光有引擎以及车体以及众多的技术人才还是远远不够的,一支车队要想快速发展起来,领导层也是必须要具备极高的发展目光的。
对于这个,唐风毫不犹豫的挥舞着巨额的支票,继续挥舞着小锄头,满世界的挖墙脚!
罗斯.布朗,这位堪称f1传奇的职业经理人,当时在法拉利车队混得并不是很如意,和前辈让.托德比起来,罗斯.布朗显然更适合做技术。可偏偏做过布朗gp车队老板的罗斯.布朗因为有过做老板的经历,在回归法拉利车队之后,并没有摆正自己的位置。
他忘了,现在不是二十世纪末二十一世纪初的那段时间了,那时候他罗斯.布朗搭档舒马赫能够通知整个f1车坛,那是因为那时候的罗斯.布朗担任的是法拉利车队的技术总监,在他的上面,还有一个更有能力的让.托德先生呢。
虽说后来罗斯.布朗退出法拉利转投本田车队,并在2009年本田车队快要倒闭的时候出手买下了本田车队,成为f1的一支车队老板,并在车队老板位置上锻炼出了足够的行政管理能力,但当罗斯.布朗卖掉车队重新回归法拉利之后,家大业大的法拉利并不会重视罗斯.布朗的管理能力了。
就在罗斯.布朗在法拉利车队郁郁寡欢不得志的时候,唐风挥舞着巨额的支票以及那把小锄头,成功的将罗斯.布朗挖到了动力中国车队,成为了动力中国车队的第一任车队领队。
罗斯.布朗虽然仅仅担任了一年的布朗gp车队的老板,但后来车队被梅赛德斯车队收购以后,他依然担任了几年的梅赛德斯车队的车队领队,在这个位置,罗斯.布朗的行政管理能力得到了进一步的加强。
虽然在法拉利不得志,但罗斯.布朗转投唐风的麾下之后,在唐风的全力支持下立刻仿佛如猛虎归山、游龙入海。
在罗斯.布朗的操作下,唐风继续挥舞着让人眼红的现金支票和让人胆寒的小锄头,从老友马特希茨的手下,将f1赛车界传奇赛车设计大师艾德里安.纽维挖了过来。
艾德里安.纽维,堪称现今f1赛车界的首席赛车设计大师和空气动力学大师,这位杰出的f1工程师,从业以来,纽维一共设计出包括f2欧洲冠军、gtp冠军以及8个f1总冠军的赛车!
这份成绩堪称前无古人后无来者!
对于唐风的挖墙脚行动,好友马特希茨也是无可奈何,谁让唐风这家伙不仅有钱而且小锄头挥舞的特别厉害呢。对此,马特希茨也只能报以苦笑。至于找回场子,马特希茨才不会傻得去干那种事呢!被唐风喝趴下过一次,马特希茨这个老狐狸就再也不敢提艾德里安.纽维的这件事了。
艾德里安.纽维在加盟动力中国车队之后,继续担任车队的首席技术总监,成为了车队里面仅次于罗斯.布朗的二号人物。
而纽维在动力中国车队中也干的特别的舒心,因为他有一个不差钱而且舍得不计成本投入的老板!有这样的老板存在,纽维可以毫无顾忌的尝试他心中的很多赛车设想,而不用顾忌钱不够花的!
还有什么能比在这样的老板手下工作来的更开心呢?
车队有了车队领队和首席技术总监,领导层就还差一个可以成功的联络起领导层和车手之间的桥梁,于是,康复而出的前车王迈克尔.舒马赫就毫不犹豫的加入到了动力中国车队,担任车队经理。
有了罗斯.布朗、艾德里安.纽维以及迈克尔.舒马赫这三驾马车,整支车队已经成型了!好的赛车也有了,就差能够将发挥出这些赛车最佳能力的车手了!
说汽车手来,马特希茨先生又是一肚子的苦水。没错,继唐风将艾德里安.纽维挖走之后,这家伙又瞅中了红牛车队的当家车手,也是被马特希茨当成维特尔二世来培养的丹尼尔.里卡多。
当年在瑞士,唐风也曾经见过这个小将,这两年,里卡多已经成为了f1赛车界中非常著名的车手了,因此无论是罗斯.布朗还是艾德里安.纽维,又或者是舒马赫,都一致赞同将里卡多挖过来!
结果就是,红牛车队的当家车手在马特希茨一脸的泪水中,再次被挖走。
里卡多来到动力中国之后担任的是二号车手,至于一号车手,有舒马赫在,谁也挡不住维特尔投奔动力中国的决心!
就这样,在2019年,第一次参加f1大奖赛的动力中国车队,拥有了一款性能极佳的超级赛车,还有两位鼎鼎大名的车手来驾驶这款赛车,更有被唐风特意找来的两名华夏驾驶员作为试车员。
在唐风的支持下,在全队上下一心的努力下,当年的f1大奖赛,车队总冠军就被动力中国车队拿下!而维特尔则以9站分站赛冠军,4站亚军以及4站季军的好成绩,再次登顶f1年度总冠军!并将自己的总冠军成绩提高到了六次!
然后从2020年一直到去年的2023年这四届f1比赛中,动力中国车队不出意料的连夺四届车队总冠军,算上第一次参加f1赛车的2019年,动力中国车队已经追上了1999到2004赛季的法拉利的五连冠成绩!而车队头号车手维特尔,也再次夺得了两次车手总冠军,从而超过了舒马赫成为了目前历史上夺得车手总冠军最多的车手。至于里卡多也在去年夺得了人生中的第一次车手总冠军!
今年,在这两大车手的带领下,动力中国车队将会向车队的第六个车队总冠军发起冲击,向史无前例的车队总冠军六连冠发起强劲的冲击!
而维特尔和舒马赫就是在这种情况下来到劳萨拉岛的,一方面是来和老板汇报一下车手目前的情况,一方面则是叙叙旧事。(未完待续。)
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车队管理层、车队技术官员、车队基层人员以及最重要的车手,只要有一样做的不到位,那么这支车队就别想取得什么好成绩。
作为世界上最烧钱的运动,作为世界上技术含量最高的体育运动,一支成功的f1车队可不是那么轻易就能够组建起来的,这需要消耗极大的资金!
但偏偏,f1对于唐风来讲,是什么都缺,唯独不缺的就是钱!
别的车队一年能够烧掉两三亿美元就已经是了不起的大投入了,可动力中国车队组建的第一年,这支f1新军就烧掉了整整七亿美元!这还不算研发引擎的费用,如果算上研发引擎的费用,动力中国参加f1的第一年,足足烧掉了11亿美元。
没错,为了能够让动力中国彻底占领整个f1,唐风在国内联合华夏的吉利汽车集团,耗费巨资组建了一个专门的引擎实验室,专门用来研究汽车引擎。这个实验室就叫做“动力中国实验室”。
为了让这个实验室的技术力量达到巅峰,唐风不仅高举锄头从世界各大汽车生产商那里挖技术人才,更是将十多个从事航天发动机的技术人才塞进了这个实验室。
这些顶级的引擎研发专家的加入,顿时就让这个实验室的技术力量处于全球领先状态。从引擎基础材料的应用到引擎的整体研发,在这颗湛蓝色的星球上,恐怕还没有哪个实验室能够拥有如此多的专业人才。
而最终装备上这个“动力中国实验室”研发出来的顶级引擎的f1赛车,还会到贝儿公主岛进行风洞实验。贝儿公主岛上的那座大型风洞可不是一般的风洞,那可是给航天器和运载火箭做风洞实验的世界顶级风洞啊!
在唐风不计较资金投入的情况下,动力中国车队终于是拥有了一款完全属于自己的f1赛车。2019年动力中国参加f1大奖赛的那两辆赛车,名字就叫做“中国一号”。
当然,仅仅光有引擎以及车体以及众多的技术人才还是远远不够的,一支车队要想快速发展起来,领导层也是必须要具备极高的发展目光的。
对于这个,唐风毫不犹豫的挥舞着巨额的支票,继续挥舞着小锄头,满世界的挖墙脚!
罗斯.布朗,这位堪称f1传奇的职业经理人,当时在法拉利车队混得并不是很如意,和前辈让.托德比起来,罗斯.布朗显然更适合做技术。可偏偏做过布朗gp车队老板的罗斯.布朗因为有过做老板的经历,在回归法拉利车队之后,并没有摆正自己的位置。
他忘了,现在不是二十世纪末二十一世纪初的那段时间了,那时候他罗斯.布朗搭档舒马赫能够通知整个f1车坛,那是因为那时候的罗斯.布朗担任的是法拉利车队的技术总监,在他的上面,还有一个更有能力的让.托德先生呢。
虽说后来罗斯.布朗退出法拉利转投本田车队,并在2009年本田车队快要倒闭的时候出手买下了本田车队,成为f1的一支车队老板,并在车队老板位置上锻炼出了足够的行政管理能力,但当罗斯.布朗卖掉车队重新回归法拉利之后,家大业大的法拉利并不会重视罗斯.布朗的管理能力了。
就在罗斯.布朗在法拉利车队郁郁寡欢不得志的时候,唐风挥舞着巨额的支票以及那把小锄头,成功的将罗斯.布朗挖到了动力中国车队,成为了动力中国车队的第一任车队领队。
罗斯.布朗虽然仅仅担任了一年的布朗gp车队的老板,但后来车队被梅赛德斯车队收购以后,他依然担任了几年的梅赛德斯车队的车队领队,在这个位置,罗斯.布朗的行政管理能力得到了进一步的加强。
虽然在法拉利不得志,但罗斯.布朗转投唐风的麾下之后,在唐风的全力支持下立刻仿佛如猛虎归山、游龙入海。
在罗斯.布朗的操作下,唐风继续挥舞着让人眼红的现金支票和让人胆寒的小锄头,从老友马特希茨的手下,将f1赛车界传奇赛车设计大师艾德里安.纽维挖了过来。
艾德里安.纽维,堪称现今f1赛车界的首席赛车设计大师和空气动力学大师,这位杰出的f1工程师,从业以来,纽维一共设计出包括f2欧洲冠军、gtp冠军以及8个f1总冠军的赛车!
这份成绩堪称前无古人后无来者!
对于唐风的挖墙脚行动,好友马特希茨也是无可奈何,谁让唐风这家伙不仅有钱而且小锄头挥舞的特别厉害呢。对此,马特希茨也只能报以苦笑。至于找回场子,马特希茨才不会傻得去干那种事呢!被唐风喝趴下过一次,马特希茨这个老狐狸就再也不敢提艾德里安.纽维的这件事了。
艾德里安.纽维在加盟动力中国车队之后,继续担任车队的首席技术总监,成为了车队里面仅次于罗斯.布朗的二号人物。
而纽维在动力中国车队中也干的特别的舒心,因为他有一个不差钱而且舍得不计成本投入的老板!有这样的老板存在,纽维可以毫无顾忌的尝试他心中的很多赛车设想,而不用顾忌钱不够花的!
还有什么能比在这样的老板手下工作来的更开心呢?
车队有了车队领队和首席技术总监,领导层就还差一个可以成功的联络起领导层和车手之间的桥梁,于是,康复而出的前车王迈克尔.舒马赫就毫不犹豫的加入到了动力中国车队,担任车队经理。
有了罗斯.布朗、艾德里安.纽维以及迈克尔.舒马赫这三驾马车,整支车队已经成型了!好的赛车也有了,就差能够将发挥出这些赛车最佳能力的车手了!
说汽车手来,马特希茨先生又是一肚子的苦水。没错,继唐风将艾德里安.纽维挖走之后,这家伙又瞅中了红牛车队的当家车手,也是被马特希茨当成维特尔二世来培养的丹尼尔.里卡多。
当年在瑞士,唐风也曾经见过这个小将,这两年,里卡多已经成为了f1赛车界中非常著名的车手了,因此无论是罗斯.布朗还是艾德里安.纽维,又或者是舒马赫,都一致赞同将里卡多挖过来!
结果就是,红牛车队的当家车手在马特希茨一脸的泪水中,再次被挖走。
里卡多来到动力中国之后担任的是二号车手,至于一号车手,有舒马赫在,谁也挡不住维特尔投奔动力中国的决心!
就这样,在2019年,第一次参加f1大奖赛的动力中国车队,拥有了一款性能极佳的超级赛车,还有两位鼎鼎大名的车手来驾驶这款赛车,更有被唐风特意找来的两名华夏驾驶员作为试车员。
在唐风的支持下,在全队上下一心的努力下,当年的f1大奖赛,车队总冠军就被动力中国车队拿下!而维特尔则以9站分站赛冠军,4站亚军以及4站季军的好成绩,再次登顶f1年度总冠军!并将自己的总冠军成绩提高到了六次!
然后从2020年一直到去年的2023年这四届f1比赛中,动力中国车队不出意料的连夺四届车队总冠军,算上第一次参加f1赛车的2019年,动力中国车队已经追上了1999到2004赛季的法拉利的五连冠成绩!而车队头号车手维特尔,也再次夺得了两次车手总冠军,从而超过了舒马赫成为了目前历史上夺得车手总冠军最多的车手。至于里卡多也在去年夺得了人生中的第一次车手总冠军!
今年,在这两大车手的带领下,动力中国车队将会向车队的第六个车队总冠军发起冲击,向史无前例的车队总冠军六连冠发起强劲的冲击!
而维特尔和舒马赫就是在这种情况下来到劳萨拉岛的,一方面是来和老板汇报一下车手目前的情况,一方面则是叙叙旧事。(未完待续。)
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